科学与技术

50多年前，第一条铁路铺设成功，随后不久，铁路上有了火车行驶。火车早期都以蒸汽机车为牵引动力，机车上燃煤火光炽烈，所以称之为火车。19世纪及20世纪上半叶，蒸汽机车一直是大规模运送旅客和货物的最主要方式。它们逐渐演变成流线型机车，速度也更快。但是到了20世纪50年代，蒸汽机车开始走下坡路。

大型消防车都配备有一部伸缩式云梯，以便能够从起火的大楼窗口里营救遇险人员。所有消防车上都备有长长的水龙带，用来喷水灭火，有时也从云梯顶端喷水。消防队员工作时配合默契，每个人都清楚自己在什么时候该做什么事。

建筑工地上的所有繁重的工作都是依靠机械完成的。不同的工作应用不同的机械设备，有的用来挖洞，有的用来举起建筑材料，还有的用来倾卸大量的碎石瓦砾。

牵引车是一种能长途运输沉重货物的卡车，这种卡车分成两个部分。因此，它的中间可以弯转，车可以小角度转弯。

在城市和乡村之间穿越的长途客车，车厢内非常舒适。现代双层豪华客车内，有舒适的斜躺座椅、洗手间、咖啡贩卖机和电视。这些措施会使你的旅行非常愉快。

大型机动车车辆可以用于许多不同的工作场合。例如卡车可以将货物运到港口，还可以将食品运到超级市场，或者将汽油运到加油站，等等。还有一些车辆，例如消防车、救护车、垃圾车和扫雪车，都是为完成特殊任务而专门设计的，车内配有不同用途的特殊装备。客车可以运送乘客去工作单位、商店和学校，也可以用作长途旅行。

一级方程式赛车（F1）是世界上速度最快的赛车，最高时速可达320千米，而车手们也是世界上最棒的驾驶员。一级方程式赛车仅能容纳一名坐在发动机前面的车手。赛车高速行驶时，车翼产生的向下的力非常强大，以至于赛车可沿着倒吊着的天花板行驶。

卡丁车是一种小型赛车，长1.8米左右，宽1.4米，结构简单，易于操作，是一级方程式的预前赛车，同时是一级方程式车手成长的摇蓝。

跑车是作为运动，享受驾驶乐趣的汽车。外型为空气阻力很小的流线型。在拥挤的道路上，这种车既气派又实用，而且易于停放。

汽车刚发明不久，人们就开始赛车了。第一次车赛是1894年在法国举行的，康特·德狄翁获得冠军，他驾驶的是一辆平均时速只有18千米的蒸汽动力汽车。现在，装有汽油发动机的家庭轿车也比它快10倍，更不用说跑得更快的超级轿车——跑车和赛车了。为了安全起见，许多国家的道路都限制汽车速度，赛车则要在专用的跑道上行驶。

1930年费迪南·波尔舍在德国斯图加特市创建了保时捷（又称波尔舍）。数十年之后，也就是2002年5月，保时捷推出了第一款SUV车型—保时捷Cayenne。它是目前世界上速度最快的越野车。最高时速为266千米.

最初的越野车其实就是多功能车，英文名缩写为GP，大家便亲切地称之为“吉普”。在二战期间，各种型号、大大小小的吉普车几乎把美军送到了任何地方，从此声名大噪。强劲的发动机、四轮驱动、带深凹凸纹的宽胎等配置，使它能顺利穿越沙漠、雪地、沼泽或是其他路况复杂恶劣的地区。二战后，人们开始为了寻求乐趣和探险而驾驶这些吉普车。现在的吉普车配有真皮座椅以及空调系统，比以前的车要舒适多了。

1950年，美国生产的汽车占世界的2/3。到1980年，这个份额降低到约1/5。日本依次超过了英国、德国和美国，成为世界上主要的汽车生产国。这在某一方面得利于日本在自动化“机器人”、焊工、装配工和油漆工等方面的重视.

最早的汽车往往都可乘载4人，但对于普通家庭来说，价格实在太高。直到1908年，亨利·福特大规模生产其著名的Ｔ型车后，家用轿车进入普通家庭才成为可能。随后，有许多厂商竞相生产这种类型的多座位、多车门车，以赢得市场份额。今天，许多家庭，特别是大家庭都喜欢大众型家用轿车。中型、微型和豪华型轿车也仍然一如既往地受到人们的青睐和关注。

未来的汽车将会由重量轻、抗腐蚀性好的材料制造，如专用的塑料和金属合金。造型也将更加优美，并进一步降低阻力，提高燃料的利用率。

19世纪90年代后期，奔驰和戴姆勒开始出售汽车。早期的汽车控制复杂、速度慢，并且由手工制作，这使它们非常昂贵。1908年，在美国，随着Ｔ型福特汽车的生产，汽车开始对普通人敞开了大门。这种小汽车在流水线上进行生产，使得它们的制造成本和价格都很低廉，因此购买起来也更容易。

最早的汽车是在1769年，由法国人尼古拉斯·卡格诺特制造的，用来牵引大炮。这辆三轮牵引车必须每过10分钟就得停下来等待加足蒸汽才能继续前进。但它毕竟是第一辆由自身动力来行驶的交通工具.

1885年，德国人卡尔·奔驰制造出了使用汽油发动机的三轮车。这是第一辆公开销售的汽车，但是没有取得成功。它只有一个挡位，最高时速仅12千米，而且轮胎还是实心的，坐上去非常颠簸。

汽车发明前，富人坐四轮马车出游，但这是一种颠簸不平的、非常不舒适的出行方式。